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tramway

/ Roland Vasic

La curiosité et la publicité pour le chantier du tram sont visibles. Une trentaine de personnes équipées de gilets jaunes, casques audio et de chantier traversent la passerelle du pont Battant. Les passants s'étonnent. La plupart sont des habitants de Besançon.

/ Daniel Bordür

Le fameux pont Battant qui relie les deux quartiers les plus anciens de Besançon est enfin là. Il est toujours en travaux, mais plus pour longtemps. De mardi 19 à jeudi 21 février, les derniers éléments ont été posés, au millimètre, deux mois après la première partie du tablier.

/ Daniel Bordür

La cour d'appel de Besançon a sacrément contrarié la municipalité bisontine en multipliant par trois le prix de deux parcelles expropriées sur l'emprise du tramway dans le secteur où la ville porte le projet d'éco-quartier des Vaites où plus de mille logements et des équipements publics sont prévus.

/ Daniel Bordür

« Le planning initial tenait compte des risques de fouilles archéologiques ou fonciers. Ces risques n'existent plus, c'est ce qui nous permet de tenir les délais ». Pour Pierre Tissier, de la filiale ingénierie de la Caisse des Dépôts, la disparition d'importants aléas de chantier explique la probable avancée de la mise en service du tramway à décembre 2014 au lieu de mai 2015.

/ Daniel Bordür

« La belle endormie s'est transformée en belle dynamique ». Par deux fois lors du conseil municipal de lundi 12 novembre, Jean-Louis Fousseret a testé ce qui sonne comme un argument électoral, voire une ébauche de slogan pour 2014. Ce faisant, il donne du crédit à une critique que la droite adressait à Robert Schwint.

/ Daniel Bordür

Le réseau Ginko présentait un déficit d'exploitation de 1,3 million d'euros en 2001, année où les billets et abonnements ont augmenté de 5,3% et les voyages de 2,69%. Et la vitesse commerciale plafonne à 16,5 km/h. C'est ce qu'on lit dans le rapport annuel transmis pas Transdev, l'exploitant, à la Communauté d'agglomération du Grand Besançon.

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